科技日報：開設“中央廚房”高鐵工程構件“智造”升級
發布時間：2026-03-16
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在長贛高鐵9標智慧產業園鋼結構加工廠，6臺自動焊接機械臂正在焊接鋼材料。劉述鵬攝
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網渝長廈通道的關鍵工程，長贛高鐵建設工地呈現一片繁忙景象。近日，記者穿行在長贛高鐵江西段施工現場，最直觀的感受是智能裝備無處不在，科技力量處處可見。一批自動化、智能化設備“組團上崗”，為這條穿越羅霄山脈的高鐵大動脈建設，注入提質增效的強勁動能。
在長贛高鐵9標智慧產業園鋼結構加工廠，8臺自動焊接機械臂舒展自如、精準作業，在智能系統的統一調度下，隧道鋼拱架次第成型。
從鋼筋切割、彎曲，到網片打磨、焊接，全流程實現自動化作業，既保證了加工精度，又大幅提升了生產效率。“5條全自動生產線同時運轉，隧道鋼拱架、注漿小導管、鋼筋網片、橋梁樁基鋼筋籠等構件正源源不斷從這里產出。”產業園鋼結構加工廠主管張朝齊介紹，智能化生產線帶來的改變是顛覆性的。每條生產線僅需一兩名工人值守，加工時間縮短一半，用工量減少七成。
長贛高鐵縱貫湘贛兩地，正線全長429.5公里，設計時速350公里。線路穿行于層巒疊嶂的羅霄山脈，橋隧比高達87.66%。其中江西段新建橋梁176座、隧道83座，部分區段的橋隧比甚至突破90%，因此工程對橋隧構件需求量大、標準嚴苛。
過去，各類構件多在施工現場露天加工，受天氣、場地、人工等因素制約。如今，“分散作業”升級為“集中智造”，這些材料在園區統一生產、統一檢測、統一配送，平均5分鐘即可完成一節鋼拱架加工，單日最高產能可達百節。穩定高效的“中央廚房”式生產，為全線施工提供了堅實保障。
更令人眼前一亮的是，中鐵一局自主研發的AI模型“平平”與“安安”在今年“結對”上線了。這一對“智能參謀”以大數據為基、以算法為翼，對隧道施工工序進行日追蹤、日分析。屏幕上，紅綠雙色柱狀圖直觀地顯示出工序超時與節時情況，通過歷史數據比對，可精準找出效率瓶頸，并自動生成優化方案，為施工組織、工序優化提供科學指引，讓管理更精細、決策更精準。
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