科技日報：“鋼鐵動脈”為東北振興注入澎湃動能
發布時間：2026-03-18
【字體：大 中 小】
近日，中歐班列（沈陽）集結中心貨場上，龍門吊起落不停，集裝箱精準碼放，一列列滿載貨物的“鋼鐵駝隊”整裝待發。自2023年3月起，這座東北地區唯一的國家級中歐班列集結中心已正式運營3年。
在沈陽鐵路物流中心的調度指揮大廳里，值班調度員王梓麟正組織一趟班列優先掛運。他告訴科技日報記者，3年來，該集結中心累計往返開行班列突破2300列，運輸貨物超22萬標箱，服務國內外企業2000余家。從月均幾十列到單日最高9列，沈陽中歐班列跑出了令人矚目的“加速度”。
“我們自主研發的鐵路物流信息平臺實現數據實時共享，全國首創將海關監管規則嵌入場站作業流程，通關效率提升50%以上，‘優先承運、優先配空、優先裝車、優先掛運’的‘四優先’原則貫穿于每一個作業環節。”沈陽國際港營業部副經理孫經緯說。
織密覆蓋網，拓展輻射廣度。如今，該集結中心的貨源已拓展至京津冀、長三角、珠三角等經濟核心區。該集結中心與中鐵集裝箱運輸有限責任公司共同構建“1+6+10+N”高效集疏運體系，實現經滿洲里、綏芬河等口岸“三通道六口岸”全覆蓋，設立漢堡、杜伊斯堡、莫斯科等10個境外終到站，網絡覆蓋20余個國家50多座城市，承運商品突破5000種。
在貨場一角，一位從浙江趕來的外貿企業負責人正在協調一批發往歐洲的電子產品。“我們選擇走沈陽，就是看中這里的網絡覆蓋和時效保障。”他說，過去貨物要從寧波繞道，現在直接運到沈陽集結，經滿洲里出境，節省了三四天的時間。
依托東北三省一區多式聯運發展聯盟，中國鐵路沈陽局集團有限公司對中歐班列“優先配箱”“優先配車”，班列承運東北地區貨物貨值占比達70%。同時，蒲河至廣州國際港班列38小時直達大灣區，沈陽至別雷拉斯特精品班列8000公里路程10天直達俄羅斯，一條條新通道的打通，讓這張物流網越織越密。
附件：
