11月6日6時許，在依山而建的侯月線上，由23臺大型養路機械編組成的“黃金戰車軍團”緩緩駛向磨灘站，喧鬧的轟隆聲為冷冽的清晨增添了一絲暖意。當日，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段利用210分鐘“天窗”，對侯月線的線路、隧道、橋梁進行機械化清篩、搗固和穩定等綜合整修作業。
侯月線是晉煤外運重要的南部通道，每年運輸煤炭超過1億噸。這條鐵路穿山跨河，橋隧相連，線路環境復雜，加之車流密度大、運量高，線路設備面臨著不小的養護壓力。
秋冬之交，鄭州局集團公司緊盯季節性安全關鍵，充分利用侯日通道第二階段集中修，加大山區設備檢修整治力度，為冬季運輸夯實設備基礎。
6時30分，在磨灘站外的隧道里，各大型養路機械迅速解編，分別駛入指定地點開始作業。
“挖掘鏈安裝完畢，清篩作業開始！”隨著當日施工負責人、鄭州工務機械段大修二車間主任李景軍一聲令下，清篩機的挖掘鏈飛速轉動，鏈條上的耙齒把軌枕下的石砟盡數掏出。兩條巨大的機械臂將石砟輸送至篩分裝置，快速篩出稀碎石砟和污泥雜質，并將干凈飽滿的石砟回填到道床里。
“隧道清篩要求的精度更高，我們需要充分把控隧道里道床的幾何尺寸，進而微調作業參數。”在現場，李景軍一邊觀察著現場清篩機的作業狀態，一邊叮囑著后續搗固、穩定車的大型養路機械司機動態調整搗鎬下插深度、起道量、穩定車速度等參數。
“在大修二車間來這里施工之前，另一個車間已提前完成了區間線路的清篩、整修任務。”鄭州工務機械段副段長劉昊威介紹，今年集中修，鄭州工務機械段投用兩個大修車間打好“配合戰”，錯開區間同時施工，各有針對，密切配合，確保侯月線線路、橋梁、隧道和橋隧線路結合部設備整修的全覆蓋、無死角，進一步達到“貫通篩”的效果。“‘天窗’利用率也明顯提升，減少了施工對運輸的影響。”劉昊威說。
施工有序進行，隧道里一片熱火朝天的景象。作業揚起的粉塵、煙氣，都順著一個方向被迅速抽走，這是大型養路機械車前方的灑水通風車在起作用。通風設備向外抽風，加速隧道內空氣流通；灑水作業同步進行，讓施工地段保持一定濕度，有效減少揚塵。一旁，技術員楊帆手持設備對空氣質量進行監測。“我們實時掌握一氧化碳、硫化氫、可燃氣體含量，建立三級預警機制，及時提示現場作業人員，保障作業安全。”楊帆說。
自今年侯日通道第二階段集中修開展以來，鄭州工務機械段累計投用37臺大型養路機械，完成清篩21.713公里，換軌21.4公里，線路搗固182.7公里，道岔搗固209組，線路打磨378公里，道岔打磨139.8組。通過清篩、搗固、配砟、穩定等作業，有效恢復道床清潔和彈性，改善線路幾何尺寸，提升了列車運行的平穩性和安全性。
9時30分，當日各項施工任務順利完成，線路達到開通標準。大型養路機械重新編組成列，返回陽城站。陽光灑向大型養路機械車，映出一縷金黃，如緞帶般流動在紅葉爛漫的太行山間。“黃金戰車”和“小黃人”們也變成了一道風景。
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